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          業內嘉賓在曾經的疫情決勝之地?英雄的城市武漢齊聚,交流合作,推動汽車產業高質量發展。

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          業內嘉賓在曾經的疫情決勝之地?英雄的城市武漢齊聚,交流合作,推動汽車產業高質量發展。

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          【摘要】:

          業內嘉賓在曾經的疫情決勝之地英雄的城市武漢齊聚,交流合作,推動汽車產業高質量發展

           

          中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會在國家、省、市有關部門、汽車行業組織和企業的大力支持下,歷經發展和創新,已成為我國中部地區汽車產業層次高、影響力廣的品牌盛會。

           

           

          在百年未有之大變局的新發展格局下,2020第七屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會10月15日在武漢國際博覽中心--國際會議中心舉行,業內嘉賓在曾經的疫情決勝之地、英雄的城市武漢齊聚一堂,共同學習探討,加強交流合作,推動汽車產業高質量發展。

           

           

           

           

          從今天起,作為峰會承辦單位的湖北省汽車產業技術創新聯盟,我們將陸續摘登峰會領導、嘉賓的演講內容,為鄂機聯會員、鄂汽盟成員單位及汽車行業提供大會上交流的信息。

          在2020第七屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會上的致辭

          中國機械工業聯合會執行副會長  張克林

           

           2020年10月15日

          尊敬的各位領導,各位嘉賓:

          大家上午好!

          金秋十月,丹桂飄香。首先,我謹代表中國機械工業聯合會向英雄的湖北武漢人民和湖北機械汽車行業廣大干部職工致以崇高敬意!向2020第七屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會隆重召開表示熱烈祝賀!向與會的市領導徐洪蘭女士,各位嘉賓、國內外汽車業界同仁和媒體界的朋友們表示誠摯感謝和問候!

          今年以來,受新冠肺炎疫情影響,世界經濟、安全、地緣政治和全球發展態勢發生重大變化,不穩定不確定因素增多,特別是中美貿易戰帶來了很大不確定性,中國必須在變局中努力維護適合自身發展的大環境,與此同時,我國改革開放正進入“深水區”。為保持我國經濟的健康穩定和持續增長,中央最近提出了以國內大循環為主體,國內、國際雙循環相互促進的重大戰略部署。汽車作為產業鏈長、規模體量大、全球化和現代化程度較高的重要產業,同樣面臨著重創之后的搏擊與重生。因此,今天召開的新能源、智能網聯汽車產業盛會很有意義,對推動湖北乃至我國新能源和智能網聯汽車產業的發展,將起著積極的促進作用。借此機會,我談三點個人想法與大家交流。

          一、保持頭腦清醒,善于在新變局中把握大勢。當前,世界正經歷百年未有之大變局,加之新冠肺炎疫情和逆全球化形勢不容樂觀。我們要堅持用全面、辨證、長遠的眼光,深入研判當前形勢。看到變局中引發的大國間力量對比、國際貨幣體系演化、人口結構改變,以及多邊體系瓦解與重建等系列變化,是歷史發展進程中的必然,要保持頭腦清醒。要深刻認識技術突飛猛進既是百年變局中的基本內容,也是導致百年變局的基本推動力量,新一輪科技革命和產業變革正在重構全球創新版圖,重塑全球經濟結構,要認清客觀規律。更要看到新變局中的不變量依然清晰,全球產業鏈、供應鏈、價值鏈已密不可分,經濟全球化仍是歷史潮流,各國分工合作、互利共贏仍是長期趨勢,但國際格局深刻變化,全球化形式不斷演進,要把握時代主流。

          汽車產業是世界經濟的重要組成部分,要善于審時度勢、縱覽全局,主動從自身產業特點出發,全面分析各變量與不變量因素間的規律變化及利弊,準確識變、科學應變、主動求變、積極促變,努力在變局中提升危中尋機、化危為機的能力。

          二、保持戰略定力,敢于在新挑戰中搶占先機。我國汽車產業數據顯示:2019年1-12月,我國汽車產銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛2019年12月當月,汽車產銷268.3萬輛和265.8萬輛,環比增長3.5%和8.2%,產量同比增長8.1%,與11月相比,汽車產銷延續了增長態勢,與上年同期相比,產量繼續呈小幅增長,銷量略有下降,降幅比上月有所收窄。這顯示出我國經濟及汽車產業較強的發展韌勁和修復能力,但壓力與風險依然嚴峻。整體市場需求不足、投資低迷、產業鏈供應鏈不暢,特別是貿易保護主義、單邊主義加劇,經濟全球化逆流涌動,汽車產業面臨的困難和挑戰前所未有。

          我們要堅定市場信心,保持戰略定力。堅信危與機同生并存、退與進相伴相隨。只要全球汽車業緊密聯手,充分發揮產業基礎雄厚、創新動力強勁、消費市場廣闊,以及開放度、融合度高等獨特優勢,以進謀新、銳意進取,就一定能夠共闖難關、化危為機。中國汽車業有著良好的發展前景,將緊緊依托我國經濟潛力足、韌性強、回旋余地大、政策工具多等特點,在調結構、轉方式、提能力、抗風險中邁出新步伐,繼續為世界汽車產業發展做出貢獻。

          三、保持創新思維,勇于在困境中實現新發展。今年以來,突發的新冠疫情在對經濟造成沖擊的同時,也催生出了新業態、新模式、新市場和新消費。加之科技與產業革命的蓬勃興起,汽車產業未來發展正在發生重大變革。要以新發展理念,謀劃新思路。重點針對疫后全球汽車產業格局分化、產業產品結構深度調整、產業鏈供應鏈固鏈優化,以及市場消費服務升級等多重變化,提出有效應對措施。要以新思維規劃新路徑。主動順應汽車電動化、智能化、網聯化、共享化發展新趨勢,適應在經濟、技術、消費需求等驅動下汽車產業發生重大變革的新趨勢,加大創新力度。重點在發展節能與新能源汽車、智能網聯汽車、構建全球現代產業鏈、創新商業模式、提升品牌價值,以及提供更安全舒適服務等方面,做出整體安排,推動產業健康發展。

          我國汽車業在世界汽車產業中占有重要地位,與世界知名汽車企業一直保持著長期友好合作。目前,為抗擊疫情、重振經濟,我國政府提出了以擴大內需為主要戰略基點,并相繼出臺了一系列利好政策。相信通過汽車業界的再一次勠力同心、精誠合作,中國汽車乃至世界汽車產業,一定能夠盡快化危為機、闖過險灘,實現新的發展。

          在此,真誠希望大家能夠集思廣益、群策群力,共同為湖北和我國汽車產業實現高質量發展而努力。

          最后,預祝本次峰會取得圓滿成功!

           

           

          在2020第七屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會上的致辭

          武漢市副市長  徐洪蘭

          2020年10月15日

           

           

           

           

           

           

          在2020第七屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會上

           

           貫徹落實新發展理念  打造萬億級支柱產業

          湖北省發展改革委工業處有關領導

           

          尊敬的各位領導,女士們,先生們,朋友們:

          大家好!非常高興參加武漢國際汽車展覽會和第七屆中國(武漢)國際新能源˙智能網聯汽車發展與合作峰會,與各界朋友們共同謀劃湖北汽車產業的發展藍圖,在此對大會的成功舉辦表示熱烈的祝賀。

          2020年是我國全面建成小康社會,實現第一個百年奮斗目標的收官之年。今年以來,面對新冠肺炎疫情的嚴重沖擊,黨中央、國務院加大宏觀政策調節力度,切實做好“六穩”工作,全面落實“六保”任務,統籌疫情防控和經濟社會發展,取得了顯著成效。廣大汽車企業在省委,省政府的正確領導下,在疫情防控、口罩等物資保供、復工復產、保持產業鏈供應鏈穩定等方面做出了重要貢獻,有力地促進了我省經濟增長,為“十四五”順利開局奠定良好的基礎。

          省發改委長期高度重視汽車產業的持續健康發展和創新發展,充分發揮綜合部門的統籌協調作用,加強戰略引導和創新驅動,不斷深化供給側結構性改革,簡政放權,優化服務,會同有關部門和地方共同推進汽車產業高質量發展。近年來,我們認真貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,加快構建以國內大循環為主體,國際國內雙循環相互促進的新發展格局,以汽車產業創新發展為重點,推動重大工程實施,努力提高產業鏈水平,全面推進汽車強省建設。一是積極推動汽車產業作為支柱產業納入正在編制的湖北省“十四五”發展規劃,打造萬億級產業集群。“十四五”我省汽車產業要圍繞“新五化”發展趨勢,重塑整零關系,加強關鍵汽車零部件配套和創新能力,推動系列化、高端化發展,實現由汽車大省向汽車強省轉變。二是做好汽車產能監管。鞏固和提升整車在全國的地位,為推動汽車產能向產業基礎扎實、配套體系完善、競爭優勢明顯的地區聚集。從國家產能核查的初步結果來看,2019年我省的乘用車產能利用率高于全國平均水平,為“十四五”我省提升整車產能質效夯實了基礎、預留了空間。三是起草了推動汽車消費的政策文件。從2020年10月1日至2021年3月31日,對購買省內企業生產,并在省內銷售上牌落戶的乘用車,按照銷售價格的3%給予補貼,上不封頂。同時,依法依規將我省企業生產的公共服務領域用車納入協議供貨范圍,實施政府優先采購。四是加強招商引資。將汽車產業、新能源和智能網聯汽車基地納入我省招商引資重點領域,制定和發布了招商指南,為投資者提供便利。五是會同有關部門積極推動燃料電池試點示范的申報工作,支持由武漢市牽頭,聯合襄陽、宜昌、十堰、黃岡、咸寧等地以城市群的方式,積極向國家申報。城市群內部產業鏈協同,分工明確,不搞重復建設。

          下一步,省發改委將持續支持汽車產業高質量發展。一是加強規劃引領。以“十四五”打造萬億級支柱產業為目標,加強新能源和智能網聯汽車核心技術攻關。我們鼓勵行業骨干企業聯合科研院所和高校,建設零部件研發平臺,通過引進領軍人才、引進核心技術、自主創新等方式,突破電池、電機、電控等新能源汽車核心技術瓶頸,積極發展高可靠性燃料電池商用車和乘用車。支持整車與零部件企業創新合作模式,推進全產業鏈協同發展,鼓勵主機廠采購零部件本地化,進一步提高區域內零部件配套比重,支持零部件企業與主機廠同步研發、專業化生產,向附加值更高、市場潛力更大的領域尋求突破。二是繼續貫徹落實汽車消費激勵政策,促進汽車生產消費大循環。一方面鼓勵發展消費金融,推進汽車消費信貸,穩步擴大個人消費貸款范圍;另一方面,繼續加大政策扶持力度,取消皮卡車進城限制,落實國家新能源汽車車輛購置稅免征和二手車交易增值稅優惠政策,取消二手車限遷政策。三是加強新能源汽車充電基礎設施建設。滾動編制充電基礎設施建設專項規劃,謀劃一批示范性支撐項目,協同省直有關部門擬定激勵政策,支持各縣市加快充電樁建設步伐,支持“車企-樁企-服務方-消費者”上下游聯動發展,共同打造充電樁建設運營生態圈。加快推進5G+加充電設施建設,建設全省統一智能充電服務平臺,推進單位充電樁和自用充電樁適度對外開放。四是進一步加強省級股權投資基金引動作用。按照放大財政資金效應和市場有效配置資源的原則,省級股權引導資金累計參股子基金達40多只,規模超過200億元。目前正在向社會廣泛征集尋求合作伙伴和優質投資項目,我們鼓勵整車和零部件企業主動與省級引導基金對接,爭取政府投資基金支持。對于優質項目我們積極推薦,爭取中央預算內投資和國家基金支持。

          女士們,先生們,朋友們,“十四五”時期是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程向第二個百年目標奮進的第一個五年,省發改委將把新發展理念全面貫徹到汽車產業發展全過程和各領域,努力實現更高質量、更有效率、更加公平,可持續、更安全的發展。

          最后祝本次大會取得圓滿成功,謝謝大家!

           

          2020第七屆中國(武漢)國際新能源·智能網聯汽車發展與合作峰會

          武漢市汽車產業發展政策環境解讀

           

          武漢市經濟和信息化局汽車產業處副處長袁玉坤

           

          尊敬的各位嘉賓,女士們,先生們:大家上午好!

          此次峰會的主題是強鏈、補鏈、穩鏈,共謀汽車產業高質量發展,鮮明的指出了汽車產業未來的發展方向,今天各位專家、學者和企業家齊聚武漢,為疫情之后汽車產業發展傳經送寶,在這里首先向大家表示感謝,也預祝本次峰會取得圓滿成功。按照會議議程,借此次機會,我就武漢市汽車產業發展的政策環境同大家一起分享交流。

          股市是經濟發展的晴雨表,那么政策則是經濟發展的定心丸和風向標,在社會經濟發展中,政策如同一個橋梁紐帶,分別連接著供給和需求,連接著企業和市場,連接著創新和發展,在特定的階段來實現特定的目標,從而達到企業持續健康發展、人民安居樂業和社會穩定繁榮。為此,我們研究國家和地方出臺的每一項政策,不僅僅要研究政策內容,去關心可以獲得的利益,更應該深刻研究政策出臺的背景,去把握產業發展的態勢和遠景,這比獲得補貼更為重要。武漢市汽車產業發展政策體系可以分為三個階段。

          一是產業高速增長期。1992年神龍公司落戶武漢,拉開了武漢汽車產業發展的序幕,2003年東風公司總部遷來武漢,2010年汽車產業超越鋼鐵產業成為全市第一大產業,2017年達到階段性頂峰,整車產量190萬輛,產值達3600億元。一系列的重大事件都見證了武漢汽車產業20多年的高速發展史,這一階段武漢市汽車產業政策的重點就是鼓勵和支持企業通過增加投資、擴大產能、豐富產品種類,實現規模化生產、進而降低成本,滿足人民群眾日益增長的用車需求,通過政策驅動,武漢市集聚了七大整車企業,成為全國六大汽車產業集群發展城市之一,行業總產值占到全市工業總產值的20%以上。

          二是產業轉型升級期。汽車產業高速發展后期,階段性拐點的聲音越來越強,大規模的投資擴張弊病凸顯,產業轉型升級的意愿越來越強烈,尤其是2017年之后,武漢市汽車產業增速步入拐點期,這段時期政策的重點調整為鼓勵“五化”發展,尤其是新能源智能網聯化發展。

          在頂層設計層面:全市成立了新能源汽車示范推廣、產業化發展、氫能產業發展、院士引領高端產業發展等領導小組,研究出臺了新能源智能網聯汽車產業發展規劃及行動方案,相當于給汽車產業安上了自動駕駛導航設備,促使汽車產業朝著正確的目標方向前進,避免跑慢跑偏;

          在新能源汽車產業化發展方面:對新能源汽車給予了車輛購置補貼、擴大應用場景、賦予道路通行權、停車優惠權等政策支持,極大的促進了新能源汽車示范推廣和產業發展。截止目前,武漢市整車企業均實現了新能源汽車的量產,東風高端新能源汽車嵐圖正呼之欲出,全市新能源汽車示范推廣保有量超過8萬輛,燃料電池公交、通勤、物流汽車近百輛,全市建成投用的充電樁8萬個、充電站757個,建成加氫站6座,全市新能源汽車產業發展水平顯著提升。

          智能網聯汽車產業發展方面:2019年9月,國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區正式揭牌,封閉測試場建成投用,武漢開發區、東湖高新區和江漢區中央商務區智能網聯汽車開放測試道路總里程達110公里,開放了公交車、環衛車、出租車、物流車等多種車型自動駕駛場景,在全球范圍內率先實現了智能網聯汽車道路測試車輛載人載物商業化試運營。截止目前,全市已累計發放32張智能網聯汽車道路測試牌照,其中商業化運營牌照6張。

          第三階段:疫情恢復和自主創新發展期。今年最讓人刻骨銘心的事件,一是一場突如其來的疫情打破了人民生活的節奏,武漢市汽車產業歷經了長達50余天的休眠期,于3月中旬才陸續重啟;二是以美國為首的全球新一輪高科技封鎖愈演愈烈,初步統計,整車企業尚有1%左右的一級零部件不具備國產化能力,一些關鍵技術、高端部件和精密器件高度依賴進口成為汽車產業發展的“卡脖子”技術和產品。為此,今后很長一段時期,政府支持汽車產業發展的政策重心將轉向穩定發展預期和促進自主創新兩個方向。今年,武漢重啟之后及時出臺了刺激汽車消費的政策,近期湖北省也出臺了相關政策,給予了消費者銷售價格3%的購車補貼,在政策的助力下,武漢市汽車產業發展快于預期,也好于預期,同時,我市正在牽頭申報國家燃料電池汽車推廣應用示范城市,正在擬定促進汽車產業高質量發展的系列政策,后期將陸續出臺,武漢必將以“敢為人先、追求卓越”的精神構建汽車產業發展最給力的政策體系,在此真誠的期望各位嘉賓多關注武漢、關心武漢,來武漢投資、興業、安家。

          謝謝大家!

           

           

           

          10月15日開幕的武漢國際汽車展設置的峰會新品展示專區,武漢市委副書記、武漢市市長周先旺與中國機械工業聯合會副會長張克林等領導觀看湖北省汽車產業技術創新聯盟成員單位的創新產品

           

           

           

           

           

           

           

           

           

           

           

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